Ha valaha is kihúzott egy vadonatúj A másik fele - a rész szinte senki sem dokumentálja elég részletesen - az első alkalommal megfelelően telepíti.
A legtöbb telepítési hibát, amelyet terepen tapasztalunk, nem rossz alkatrészek okozzák. Ezeket a kihagyott lépések okozzák: egy kúpos zár, amelyet nem tisztítottak meg megfelelően, egy elhamarkodott egyensúly-ellenőrzés vagy a rögzítőelemek, amelyeket a specifikáció helyett „érintésre” húztak meg. Ha a rotor néhány grammal is kifogy, az napokon, nem pedig hónapokon belül csapágykárosodást okozhat.
Ez az útmutató végigvezeti a cseretörő rotor tényleges telepítési folyamatát - függetlenül attól, hogy vízszintes tengelyű ütköztetőn (HSI), kalapácsos törőgépen vagy VSI-egységen - dolgozik, azokkal az ellenőrzési pontokkal, amelyek elválasztják a zökkenőmentes üzembe helyezést az ismételt lebontástól.
Emelés előtt:{0}}Telepítés előtti ellenőrzések
Ennek a szakasznak a kihagyása a korai forgórész meghibásodásának egyetlen legnagyobb oka a csere után.
1. Vizsgálja meg a tengelyt, a kulcshornyot és a kúpos rögzítőfelületeket.Mielőtt az új rotor a tengely közelébe kerülne, az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak kell lenniük - régi zsír, rozsda vagy fémforgács nélkül. A kúpos zár és a forgórész feje közé szorult törmelék kidobja az illesztést, és később hamis „ültetett” leolvasást eredményez.
2. Erősítse meg a forgórész fejének-kúpos{2}}érintkezési követelményét.A kúpos-reteszelő rotor-szerelvényeknél (amelyek a VSI-törőgépeken gyakoriak) a technikusok általában vékony, kék színű jelölőréteget visznek fel a kúpos részre, mielőtt a helyére süllyesztenék, majd rövid időre megemelik az átviteli mintázat ellenőrzéséhez. Alapszabály, hogy a kék érintkezési jelnek a kúp kerületének és hosszának legalább 80%-át le kell fednie. Ennél kevesebb, és előfordulhat, hogy magát a rotorfejet is ki kell cserélni, mielőtt továbblépne. - az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a rotorok kilazulnak terhelés alatt az első üzemi héten.
3. Ellenőrizze a kalapács/fúvórúd súlyának -egyezését (HSI és kalapácsos zúzók).Ha a csererotort új kalapácsokkal vagy fúvórudakkal szállítják, akkor azokat súlyuk szerint összeillő párokban kell felszerelni, egymással szemben elhelyezve a forgórészen. A párosított alkatrészek között akár fél kilogramm kiegyensúlyozatlanság is elegendő ahhoz, hogy olyan vibrációt keltsen, amely idő előtt kifárasztja a csapágyakat.
4. Ellenőrizze, hogy a méret illeszkedik-e az eredeti cikkszámhoz.Ez az a hely, ahol sok telepítési késés valójában nem a telepítőtől származik -, hanem egy olyan rotortól, amelyet durva specifikáció alapján rendeltek meg a pontos OEM-méretek helyett.
Lépésenkénti--telepítési sorrend
1. lépés: Készítse elő a rotorkamrát és a tengelyt
Állítsa le és zárja le teljesen a darálót. Távolítsa el a régi forgórész egységet a gyártó szétszerelési sorrendje szerint - ne erőltesse az elakadt kúpos zárat; használja a megfelelő lehúzószerszámot, ne kalapálja ki, ami torzíthatja a tengelyt.
Zsírtalanítóval alaposan tisztítsa meg a tengelyt, a kulcsot, a kúpzárat és a rotorfejet. Vizsgálja meg a tengelyt, hogy nincsenek-e rajta horzsolások, lyukak vagy kopások. A sérült tengelyfelület megakadályozza, hogy az új rotor megfelelően illeszkedjen, függetlenül attól, hogy maga a rotor milyen jól készül.
2. lépés: Helyezze el és helyezze be a rotort
A rotor súlyára méretezett daru vagy emelő segítségével rögzítse az emelőlemezt a forgórész kiemelkedéséhez, és engedje le a forgórészt a tengely kúpos rögzítésére egyenes, irányított mozdulattal - a szögletes süllyesztés az első érintkezéskor elkaphatja a kúpos felületet.
Hagyja, hogy a rotor saját súlya alatt ráüljön a kúpra. Az elosztó-lemez típusú szerelvényeknél ne feledje, hogy a középső csavar önmagában nem a forgórész teljes munkaterhelésének elviselésére van kialakítva -, hanem rögzíti a szerelvényt, de a kúpos illeszkedés az, ami ténylegesen továbbítja a nyomatékot és megtartja a helyzetet centrifugális erő hatására.
3. lépés: Rögzítse a rögzítőelemeket a nyomaték-specifikációhoz
Távolítsa el az emelőlemez csavarjait egyenletesen és sorrendben (nem egyik oldalról egyszerre), hogy elkerülje a forgórész felcsavarását-középen, amikor a lemez kiszabadul. Húzza meg az összes rögzítőcsavart és az elosztólemez rögzítőelemeit a törőgép kézikönyvében megadott értékekre, kalibrált nyomatékkulcsot - használva, nem „jó érzés”-re beállított ütvefegyvert. Az alatta-a nyomatékkal meghúzott rögzítők meglazulnak a vibráció hatására; A túl-nyomatékkal meghúzott rögzítők megrepedhetik a kiemelkedés öntvényét.
4. lépés: Ellenőrizze a rotor egyensúlyát
Még a gyári-kiegyensúlyozott csererotor egyensúlyát is ellenőrizni kell a telepítés után, mivel a felszerelés során kisebb eltérések léphetnek fel. A HSI és a kalapácsos{2}}törőgépeknél a két-síkú egyensúly ellenőrzése javasolt, - a rotor hossza azt jelenti, hogy egyetlen-síkú statikus ellenőrzés kihagyhatja a maradék pár kiegyensúlyozatlanságot, amely továbbra is egyenetlenül terheli a csapágyakat.
Karbantartási viszonyítási alapként sok kezelő 500–1000 üzemóránként ütemez kiegyensúlyozási ellenőrzést az ütős/kalapácsos rotoroknál, vagy közvetlenül a kopó-alkatrészcsere után -, amelyik előbb bekövetkezik.
5. lépés: Szerelje össze a védőburkolatokat, a kötényeket és a távolságokat
Helyezze vissza a fúvórudakat, az ütőkötényeket és az oldalsó béléseket a megfelelő-pársorrend szerint. Állítsa vissza a törő hézag beállításait a gyártó specifikációira, és még egyszer-ellenőrizze a forgórész és a kötény/megszakító lemezek közötti hézagot, mielőtt lezárná a házat - a túl szűk rés az első -indítási ütközések gyakori oka.
6. lépés: Próbafutás a teljes terhelés előtt
Indítsa el a darálót üresen, csökkentett sebességgel, ha a modell lehetővé teszi, és járassa néhány percig, miközben figyeli és figyeli a következőket:
Szokatlan vibráció a csapágyházaknál
Rendellenes zaj (csiszolás, kopogás vagy fémes ketyegés)
10-15 perc üresjárat után felmelegszik a csapágyakon
Csak azután, hogy a gép tiszta, anyag nélkül járt, fokozatosan kell bevinni a takarmányt, és teljes gyártási sebességre emelni. Az üres próbaüzem kihagyása az egyik leggyorsabb módja annak, hogy egy kisebb telepítési hibát katasztrofális tengelyhibává alakítsunk.
Gyakori telepítési hibák (és valójában mennyibe kerülnek)
A rotor rákényszerítése szennyezett vagy sérült kúpraA - alul-üléshez vezet, ami napokon belül vibrációként jelenik meg, és gyakran teljes vissza-húzást és vissza-ülést igényel.
Kalapács/fúvórúd súlyok keverése párosítás nélkül- az egyik leggyakoribb oka a csapágyak idő előtti meghibásodásának, amelyet az ütvetörő berendezéseknél jelentettek.
A telepítés utáni-egyenleg-ellenőrzés kihagyása- egy olyan rotor, amely "jól néz ki" a padon, még mindig elegendő maradék kiegyensúlyozatlanságot hordozhat ahhoz, hogy jelentősen lerövidítse a csapágy élettartamát, miután teljes működési sebességgel pörög.
A rögzítőelemek egyenetlen meghúzásaA - kissé elhúzhatja a rotort-a tengely közepétől, ami aztán a fenti vibrációs problémákhoz vezet.
E hibák egyike sem a rotor anyagminőségére vonatkozik - ezek teljes mértékben eljárási jellegűek, pontosan ezért a dokumentált telepítési sorrend ugyanolyan fontos, mint maga az öntvény.
A rotortípusok közötti választás a telepítés tervezése során
A beszerelési sorrend és a nyomaték specifikációi jelentősen eltérnek attól függően, hogy kúpos-zár VSI-rotort, kulcsos kalapácsos törőrotort vagy csavaros-peremes HSI-szerelvényt -, valamint a kopó-alkatrészek illeszkedési követelményei is eltérőek.
Végső ajánlások
A csererotor csak annyira jó, amennyire be van szerelve. Mielőtt bezárná a házat:
- A végső rögzítés előtt ellenőrizze, hogy a kúpos vagy csavaros{0}}érintkező megfelel-e a specifikációnak.
- Minden rögzítőelemet húzzon meg a gyártó pontos értékére -, soha ne becsülje meg.
- Futtasson egyenleg-ellenőrzést a telepítés után, ne csak a szállítás előtt.
- A takarmányanyag behelyezése előtt mindig végezzen üres próbaüzemet.
- Jegyezze fel a következő karbantartási ciklus telepítési dátumát és nyomatékértékeit.
Ha rotort cserél, anélkül, hogy hozzáférne az eredeti gyártó rajzaihoz -, ez gyakori helyzet a régebbi vagy már nem gyártott törőmodellek esetén -visszafejtési- és átalakítási képességgel rendelkező beszállítómeg tudja mérni a kopott alkatrészt, és a megfelelő illeszkedésre újjáépíteni, ahelyett, hogy hozzávetőlegesen egyezést erőltetne.
GYIK
1. kérdés: Általában mennyi ideig tart a törőgép teljes forgórészének cseréje?A törőgép méretétől és hozzáférhetőségétől függően a teljes csere - a lebontástól a próbaüzemig - általában egy teljes műszakot vesz igénybe a kisebb egységek esetében, és akár két napig is tart a nagyobb HSI vagy kalapácsos törőgépeknél, amelyek daruemelést és teljes egyensúly-ellenőrzést igényelnek.
2. kérdés: Felszerelhetek-e saját magam csererotort, vagy szakemberre van szükségem?Az alapvető mechanikus csapatok meg tudják oldani a fizikai telepítést, ha gondosan követik a kúpos{0}}beállítás és a nyomaték lépéseit, de az utólagos egyensúlyellenőrzést a legjobb megfelelő rezgéselemző berendezéssel elvégezni. Ha kihagyja, hogy időt takarítson meg, akkor a legtöbb-telepítési hiba ered.
3. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a rotorom megfelelően illeszkedik-e a kúpos zárhoz?A fent leírt kék{0}}átviteli módszer a szabványos ellenőrzés: ha az érintkezési minta a kúp kerületének és hosszának legalább 80%-át lefedi, az illeszkedés elfogadható. Minden kevesebb azt jelenti, hogy a forgórész főnökének figyelmet kell fordítania, mielőtt folytatná.
4. kérdés: Mi a legnagyobb jele annak, hogy a rotort nem megfelelően szerelték be?Az a vibráció, amely a működés első néhány órájában vagy napján jelentkezik, - nem pedig hónapok alatt fokozatosan fejlődik ki -, szinte mindig beszerelési problémára (kiegyensúlyozatlanság, rossz illeszkedés vagy egyenetlen nyomaték) utal, nem pedig anyaghibára.
5. kérdés: Minden csererotort ki kell egyensúlyozni a telepítés után?Igen, még a gyári-kiegyensúlyozott rotorokat is ellenőrizni kell a felszerelés után, mivel maga az illesztési folyamat is okozhat kis eltéréseket. Ez különösen igaz a HSI-re és a kalapácsos zúzókra, ahol két-sík kiegyensúlyozás javasolt egyetlen statikus ellenőrzéshez.
